شیبا صنعت

مقدمه

گیربکس حلزونی به‌عنوان یکی از انواع گیربکس‌های صنعتی به کار می‌رود که در کاربردهای مختلفی مورد استفاده قرار می‌گیرد. با توجه به قیمت این کالای صنعتی، بسیاری از کارگاه‌ها و کارخانه‌ها مجبور هستند با خرید گیربکس حلزونی استوک یا همان دست‌ دوم، در هزینه‌های خود صرفه‌جویی کنند. طبیعی است که ریسک خرید گیربکس دست‌ دوم خیلی بیشتر از گیربکس نو است. 

گیربکس حلزونی استوک
قبلاً گیربکس حلزونی استوک به‌سختی پیدا می‌شد. یا باید خیلی می‌گشتید یا به سراغ واسطه‌ها می‌رفتید تا بتوانید این کالای دست‌ دوم را بخرید. در حال حاضر و با گسترش فضای اینترنت، خرید گیربکس دست‌ دوم حلزونی ساده‌تر از گذشته شده و به‌راحتی در دسترس است. 

بااینکه تهیه گیربکس حلزونی به‌صورت دست‌ دوم ساده‌تر شده، بااین‌حال برای خرید این کالا باید به نکاتی توجه کنید. سعی شده به‌صورت خلاصه به برخی از این نکات در ادامه اشاره کنیم. 

اطلاعات دقیق از گیربکس حلزونی نو
یکی از مهمترین اهداف برای برای خرید گیربکس استوک صرفه جویی در هزینه‌ها است. حالا که هدف شما خرید ارزان‌تر و به‌صرفه‌تر گیربکس حلزونی است، پس باید اطلاعات بیشتری در مورد نوع آکبند آن داشته باشید. قبل از هر چیز بهتر است اطلاعاتی در مورد برندهای موجود در بازار به دست آورید. این کار به شما کمک می‌کند تا در هنگام مقایسه بین انواع گیربکس استوک، دیدگاه دقیق‌تری نسبت به کیفیت هر کدام از آن‌ها داشته باشید. مزایا و معایب هر کدام از انواع گیربکس حلزونی را بررسی کنید و به طور کلی راهنمای خرید گیربکس مناسب را مطالعه کنید.

همینطور باید اطلاعات دقیقی نسبت به قیمت گیربکس حلزونی آکبند داشته باشید. البته برای گرفتن قیمت، حتما به سایت‌های معتبر و یا فروشگاه های این کالا مراجعه کنید.

با توجه به اطلاعاتی که از برندها و قیمت‌ها کسب کرده‌اید، می‌توانید بین گزینه‌های مختلف مقایسه و انتخاب کنید. بسته به میزان کارکرد گیربکس حلزونی دست‌ دوم، درصدی از قیمت آکبند آن کمتر خواهد شد. حتما در مورد این موضوع با افراد کارشناس مشورت کنید. کارشناسان شیبا صنعت می توانند شما را در این زمینه راهنمایی کنند.

بررسی سلامت گیربکس حلزونی استوک
به‌هیچ‌وجه زیر بار خرید کالاهای صنعتی معیوب نروید. مطمئن باشید حتی اگر قیمت بسیار پایینی داشته باشد، بازهم ممکن است به‌صرفه نباشد. دستگاهی که معیوب است، معلوم نیست دقیقا چه مشکلاتی داشته و چه هزینه‌های برای تعمیر به شما تحمیل می‌کند. مشخص کردن قیمت گیربکس حلزونی دست‌ دوم که مشکل فنی هم دارد نیز کار سختی است. در نتیجه به‌هیچ‌وجه قبول نکنید کالای معیوب خریداری کنید.

از فروشگاه‌های معتبر خریداری کنید

یکی از بزرگ‌ترین مشکلات گیربکس حلزونی استوک، نداشتن گارانتی و خدمات پس از فروش است. این مهم‌ترین نکته منفی خرید گیربکس استوک است که حتی در بسیاری از مواقع ممکن است هزینه‌های بیشتری روی دست شما بگذارد. بااین‌حال اگر خرید گیربکس دست‌ دوم حلزونی را از فروشگاه‌های معتبر انجام دهید، می‌توانید از برخی خدمات آن‌ها استفاده کنید. حداقل خدمات ارائه‌شده توسط این فروشگاه‌ها، پاسخ به سوالات شما یا ارائه آموزش‌هایی برای استفاده بهتر از گیربکس است. 

در نهایت
سعی کنید تا جای ممکن برای خرید گیربکس دست‌دوم دقت لازم را به کار ببندید. هرچند به نظر نمی‌رسد؛ اما خرید گیربکس آن‌هم به‌صورت دست‌دوم، کار سخت و کارشناسانه‌ای است که نباید سرسری گرفته شود. بنابراین با خرید کالای نو و مناسب، عملکرد سیستم خود را تضمین کنید تا دچار هزینه های جانبی بیشتر نشوید.

گیربکس شافت مستقیم چیست؟
در گیربکس شافت مستقیم که از پرکاربردترین گیربکس های صنعتی است ،برای افزایش راندمان از چرخدنده های هلیکال استفاده می شود. گیربکس هلیکال دارای چرخ دنده با دنده های زاویه دار با محور اصلی می باشد.

از مهم ترین مزیت های گیربکس هلیکال میتوان به کم سروصدا بودن آن در هنگام کار به واسطه استفاده از چرخنده دنده هلیکال اشاره کرد.

راندمان گیربکس هلیکال به سبب زیاد بودن میزان درگیری چرخدنده ها با یگدیگر افزایش می یابد.

درگیربکس شافت مستقیم بسته به توان و دور خروجی تعداد مراحل و تعداد دنده های هر چرخدنده متفاوت است.

تفاوت گیربکس هلیکال و حلزونی در چیست؟
همانطور که در بالا بیان شد تعداد دنده های درگیر در هم به صورت هم زمان در گیربکس هلیکال به نسبت چرخ دنده های حلزونی و ساده بیشتر است، همین امر سبب میشود تا بارکمتری روی هر دندانه به صورت جدگانه اعمال شود و لذا از میزان استهلاک گیربکس هلیکال کم شود، همچنین این امر باعث کاهش ارتعاشات و شوک نیرویی به دنده ها می شود.

در گیربکس هلیکال به علت استفاده از چرخ دنده هلیکال و افزایش سطح درگیری دنده ها دمای چرخنده ها افزایش می یابد این عامل و افزایش نیروی محوری باعث کاهش راندمان و کارآیی به مقدار اندک می شود.

از آنجا که در دنده های هلیکال نیروی شعاعی و محوری زیاد است در گیربکس شافت مستقیم از یاتاقان های رانشی یا غلتکی استفاده می شود، که به طور معمول بزرگتر و گران تر از یاتاقان های ساده استفاده شده در سایر گیربکس ها همانند گیربکس حلزونی می باشند.

در گیربکس شافت مستقیم میزان نیروهای محوری به نسبت زاویه تماس دنده متفاوت است. اگرچه هرچه زاویه این دنده ها بیشتر باشد باعث ایجاد سرعت و حرکت نرم تری می شود، اما افزایش نیروی محوری افزایش این زاویه را تا 45 درجه محدود میکند.

مزیت انواع گیربکس هلیکال
علاوه بر مزیت های بیان شده در بالا برای چرخنده هلیکال که در گیربکس شافت مستقیم کاربرد دارند، قابلیت انتقال نیرو به صورت موازی یا متقاطع از دیگر مزیت های چرخ دنده هلیکال می باشد.

هنگامی که از دنده های هلیکال به صورت متقاطع استفاده می شود، سطح تماس بین دنده های کاهش می یابد لذا توانایی تولید و انتقال نیرو به نسبت حالت هم راستا کاهش می یابد.

به طور کلی از مزیت های کاربردی گیربکس شافت مستقیم می توان به مزایای مهندسی و عملکردی، قابلیت تعویض قطعات و زیر مجموعه  این تیپ گیربکس اشاره کرد.

کاربرد گیربکس شافت مستقیم
گیربکس شافت مستقیم از کارآمد ترین گیربکس های تولید شده در صنعت گیربکس صنعتی می باشد، که راندمانی حدود 85 درصد دارند.
گیربکس شافت مستقیم درصنایع گوناگونی  همانند صنایع زیر کاربرد دارد:
•    صنایع کود، صنایع چاپ، صنایع زمینی
•    کارخانه های فولادی، نورد، صنایع برق و بندر
•    صنایع نساجی، صنایع پلاستیک، صنایع غذایی، نوار نقاله، آسانسور، دمنده
•    کمپرسور، صنایع نفت و برش و سایر صنایع

برای تهیه و خرید انواع گیربکس صنعتی و مشاوره رایگان ،می توانید با مشاوران شیبا صنعت در تماس باشید.

مقدمه

الکتروموتورها به ما امکان می دهند انرژی مکانیکی را به ساده ترین و کارآمدترین روش بدست آوریم. بسته به تعداد فاز منبع، و اینکه برای چه مورد مصرفی نیاز داریم ، ما می توانیم این دسته از موتورها را به صورت تک فاز و سه فاز پیدا کنیم. انتخاب یکی با دیگری به قدرت مورد نیاز بستگی دارد.

اگر درگیر پروژه ای هستید و نمی دانید از چه نوع موتوری باید استفاده کنید؛ این پست برای شما مناسب خواهد بود. در این مطلب ما در مورد انواع الکتروموتورتک فاز و سه فاز توضیحاتی را ارائه خواهیم داد.

 موتور تک فاز

یک موتور تک فاز یک ماشین روتاری قدرت گرفته از جریان الکتریکی است که می تواند انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل کند. این نوع الکتروموتور با استفاده از منبع تغذیه تک فاز کار می کند و حاوی دو نوع سیم کشی گرم و خنثی است و حتی توان آنها می تواند به ۳ کیلو وات برسد. آنها فقط یک ولتاژ متناوب دارند. مدار با دو سیم کار می کند و جریانی که از روی آنها عبور می کند همیشه یکسان است.

در اکثر موارد این موتورهای کوچک دارای گشتاور محدود هستند. با این وجود موتورهای تک فاز با قدرت حداکثر ۱۰ اسب بخار هم وجود دارند که می توانند با اتصالات تا ۲۴۰ ولت کار کنند. آنها یک میدان مغناطیسی چرخشی ایجاد نمی کنند. موتورهای تک فاز فقط می توانند یک میدان جایگزین تولید کنند؛ به این معنا که برای راه اندازی به یک خازن نیاز دارند. تعمیر و نگهداری آنها ساده و مقرون به صرفه است.

این نوع از الکتروموتورها عمدتا در خانه ها، ادارات، فروشگاه های کوچک و غیر صنعتی استفاده می شود. متداول ترین کاربردی که دارد شامل لوازم خانگی، سیستم های تهویه مطبوع خانگی و تجاری و سایر وسایل مانند مته، کولر و سیستم باز و بسته شدن درب گاراژ است.

 موتور سه فاز

موتور سه فاز یک ماشین الکتریکی است که با استفاده از فعل و انفعالات الکترومغناطیسی؛ برق را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند. بعضی از موتورهای الکتریکی برگشت پذیر هستند؛ آنها می توانند انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل کنند که به عنوان ژنراتور کار می کنند.

آنها با استفاده از یک منبع تغذیه سه فاز کار می کنند و توسط سه جریان متناوب با فرکانس یکسان هدایت می شوند که در لحظات متناوب به اوج خود می رسند. آنها می توانند تا ۳۰۰ کیلووات قدرت داشته باشند و سرعتی بین ۹۰۰ تا ۳۶۰۰ دور در دقیقه داشته باشند. از سه خط رسانا برای انتقال استفاده می شود؛ اما استفاده نهایی نیاز به کابل های چهار سیمی دارد که با سه فاز و به علاوه خنثی مطابقت دارد.

انرژی الکتریکی سه فاز متداول ترین روش برای استفاده در شبکه های الکتریکی در سراسر جهان است؛ چون انرژی بیشتری را منتقل می کند و استفاده قابل توجهی را در بخش صنایع شاهد هستیم.

 تفاوت بین موتور تک فاز و سه فاز

ابتدا باید نوع نصب و جریانی که از آن می گذرد را تفکیک کنیم. در این راستا؛ تفاوت بین جریان تک فاز و سه فاز در این است که جریان تک فاز از یک خط منتقل می شود. علاوه بر این، از آنچه که فقط یک فاز یا جریان متناوب وجود دارد ولتاژ تغییر نمی کند.

 موتورهای تک فاز هنگامی که یک سیستم سه فاز در دسترس نیستند یا به منظور محدودیت قدرت استفاده می شوند.
انواع موتورهای سه فاز معمولا در صنعت بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند چون قدرت آنها بیش از ۱۵۰% بیشتر از یک موتور تک فاز است و یک میدان مغناطیسی چرخشی سه فاز ایجاد می کند.
در حالی که کار کردن یک موتور تک فاز می تواند پر سر و صدا باشد و با لرزش همراه باشد؛ موتورهای سه فاز که گران تر هستند این لرزش ها را ایجاد نمی کنند و سر و صدای کمتری دارند.

با مراجعه به وبسایت شیبا صنعت می توانید انواع محصولات مورد نیاز خود را در این زمینه مشاهده کنید. 

مقدمه

گیربکس‌های صنعتی از مهمترین و اصلی‌ترین ماشین‌های صنعتی هستند که در انواع مختلف عرضه می‌شوند. انواع گیربکس ها و گیرموتور های صنعتی از جمله گیربکس هلیکال به‌دلیل بازده و عملکرد متفاوت، کاربردها و مصارف مختلفی دارند. این ماشین‌های گاهی بزرگ و گاهی کوچک، معمولا براساس نوع چرخ‌دنده‌ها و تعداد شافت‌ها تقسیم‌بندی می‌شوند. انواع مختلف گیربکس‌های صنعتی ممکن است برای افزایش گشتاور یا کاهش آن مورد استفاده قرار گیرند. نسبت تبدیل آن‌ها نیز در کاربردشان موثر است. ابعاد و فرم گیربکس‌های صنعتی مختلف نیز، متفاوت است. کارشناسان و مهندسان براساس نیاز خود و باتوجه به این مشخصات، گیربکس صنعتی مناسب کاربرد خود را انتخاب می‌کنند. بنابراین شناخت انواع گیربکس صنعتی و کاربرد آن‌ها در انتخاب دقیق بسیار مهم است. گیربکس‌ هلیکال یکی از انواع گیربکس‌های صنعتی هستند که اکنون قصد داریم به معرفی آن‌ها بپردازیم.

گیربکس هلیکال چیست؟

گیربکس هلیکال از انواع گیربکس های صنعتی است که به‌دلیل بازده بالا، کاربرد‌های بسیاری در صنایع مختلف دارد. این نوع گیربکس متناسب با معنی هلیکال از چرخ‌دنده‌های مارپیچ (هلیکال) تشکیل شده است که به صورت جفت و با زاویه هلیکس مشابه، خلاف جهت یکدیگر قرار می‌گیرند. به‌این ترتیب گیربکس هلیکال دارای چند محور است که هر جفت این چرخ‌دندخ‌های روی خود جای می‌دهد. این محور‌ها در کنار یکدیگر قرار گرفته‌اند و چرخ‌دند‌ه های سوار بر آن‌ها با درگیری بایکدیگر، دروان و گشتاور ورودی را به‌یکدیگر انتقال می‌دهند. چرخ دنده‌های هلیکال (مورب) به دلیل نوع طراحی بیشتر بایکدیگر درگیر می‌شوند (سطح تماس آن‌ها بیشتر است) و همین درگیری بیشتر راندمان گیربکس را بالاتر می‌برد. بازده این گیربکس‌ها بین ۸۰ تا ۹۵ درصد است. البته به‌ندرت می‌توان بازده کمتر از ۹۰ درصد را از آن‌ها شاهد بود. درمورد متریال مورد استفاده در گیربکس هلیکال نیز باید گفت که جنس بدنه این گیربکس‌ها معمولا از چدن یا فولاد است. شافت‌ها را از فولاد و آلیاژهای فولاد می‌سازند. یاتاقان‌ها نیز که از دیگر اجزای گیربکس‌های هلیکال هستند از نوع غلطشی انتخاب می‌شوند. جنس چرخ‌دنده‌ها نیز فولاد آلیاژی است که استحکام بالایی دارد.

انواع گیربکس هلیکال کدامند؟

گیربکس‌های هلیکال خود به چند دسته تقسیم می‌شوند. درواقع به‌دلیل کاربرد بسیار زیاد این نوع گیربکس صنعتی، آن‌ها را در نسخه‌های متعددی تولید می‌کنند تا بتوان در صنایع مختلف و به‌فراخور نیاز مورد استفاده قرار داد. انواع گیربکس هلیکال عبارتند از:

گیربکس‌های هلیکال فلنج‌دار
گیربکس‌های هلیکال پایه فلنج‌دار
گیربکس‌های هلیکال پایه‌دار

این تنوع به گیربکس‌های هلیکال قابلیت کوپل شده با الکتروموتورها، نصب عمودی یا افقی، نصب روی دیوار یا سطح و جدا از الکتروموتور را می‌دهد.

کاربرد گیربس هلیکال

کاربرد گیربکس‌ هلیکال به دلیل بازده بالا، تنوع مناسب و البته استهلاک پایین این نوع گیربکس صنعتی در صنایع مختلف بسیار زیاد است. برخی از اصلی‌ترین کاربردهای گیربکس‌های صنعتی هلیکال عبارتند از:

صنعت آب و فاضلاب
صنایع غذایی و نوشیدنی
صنایع داروسازی
صنایع بسته‌بندی
صنایع فولاد و سیمان
صنایع ساختمانی
صنایع کاشی، سرامیک
میکسرها و تینکرها
صنایع دریایی
صنعت کشاورزی
صنایع نفت، گاز و پتروشیمی
نوار‌های نقاله‌ و کانوایر

البته درهریک از صنایع ذکر شده، ممکن است گیربکس هلیکال کاربردهای مختلفی در بخش‌های متفاوت داشته باشد.

مزایا و معایب گیربکس هلیکال 

همانطور که گفتیم این نوع گیربکس در صنایع مختلف کاربردهای متعددی دارد. این کاربردهای مختلف از مزایای گیربکس‌های هلیکال نشات می‌گیر که عبارتند از:

تولید حداقل صدا
بازده بالا
کارکرد بی‌نقص در سرعت‌های بالا
لرزش و تنش کم و جزئی
توانایی انتقال گشتاور و قدرت در سطح بالا
تعمیر و نگهداری راحت و بی‌دردسر
نسبت تبدیل بالا
روغن‌کاری ساده
استهلاک پایین

نکته دیگر اینکه هزینه گیربکس‌های هلیکال باتوجه به مزایا و کیفیت آن‌ها قابل قبول است و می‌توان گفت این هزینه اولیه با استهلاک پایین ماشین و هزینه نگهداری مناسب آن جبران می‌شود. البته درهر حال باید قیمت بالای گیربکس‌های هلیکال را از معایب آن‌ها دانست. البته معمولا این قیمت، تحت تاثیر کیفیت متریال به‌کار رفته در اجزای گیربکس و نوع این متریال تغییر خواهد کرد. ضمن اینکه برند سازنده نیز تاثیر خود را در قیمت نهایی گیربکس دارد. نکته دیگر اینکه چرخ‌دنده‌های پینیون در این گیربکس به صورت مورب در مدار قرار می‌گیرند بنابراین قدرت تحمل فشارهای بالای محوری را ندارند و برای بالات بردن این آستانه تحمل محورهای، نیاز است که از یاتاقان‌های مقاوم‌تر استفاده کرد.

انتخاب گیربکس هلیکال

انتخاب گیربکس‌های هلیکال با توجه به نیاز و قابلیت‌های انواع گیربکس هلیکال صورت می‌گیرد. در مطلبی در مورد انتخاب صحیح گیربکس صنعتی توضیح داده‌ایم. مواردی که هنگام انتخاب یکی از این انواع باید مورد توجه قرار گیرد عبارتند از:

دور ورودی موتور
دور خروجی مورد نیاز
توان ورودی موتور
گشتاور خروجی مورد نیاز
نسبت تبدیل

البته ابعاد، فرم گیربکس و فضای در اختیار نیز از دیگر مواردی هستند که باید مورد توجه قرار گیرند. عدم دقت و توجه به موارد ذکر شده می‌تواند مجموعه را با هزینه‌های اضافه بی‌دلیل مواجه کند. اطلاعاتی که بیان شد معمولا در کاتالوگ گیربکس‌ها ذکر می‌شود و می‌توان آن‌ها را با دقت انتخاب نمود و یا با کارشناسان مجموعه شیبا صنعت می توانید درارتباط باشید.

مقدمه

با توجه به نقش مهم انواع الکتروموتورهای سه فاز و تکفاز در صنعت، پیشگیری ازعواملی که باعث توقف‌های ناگهانی آن‌ها و جلوگیری از کاهش راندمان سیستم، کاهش تولید و افزایش هزینه‌ها بسیار مؤثر است. یکی از مهمترین این روش ها، آنالیز اثر جریان موتور است.

در گذشته آنالیز اثر جریان موتور به‌عنوان روشی که در کارکرد موتور هیچ‌گونه تأثیری ندارد شناخته‌شده است. در این روش با نمونه‌برداری جریان از یک‌ فاز موتور و آنالیز فرکانس‌های به‌دست‌آمده می‌توان به وجود، اندازه و نوع برخی از عیوب متداول در موتورها پی برد. 

بررسی خارج از مرکزیت در الکتروموتور
خارج از مرکز وضعیتی است که در آن فاصله هوایی بین روتور و استاتور متقارن نیست. به‌عبارت‌دیگر عدم تقارن در فاصله هوایی وجود دارد. این پدیده موجب ایجاد نیروی کشش الکترومغناطیسی نامتعادل یا عدم تعادل نیروی شعاعی می‌شود که درنهایت در صورت افزایش بیش‌ازحد، موجب برخورد روتور با استاتور و متعاقب آن توقف آنی است و سبب اثر ارتعاشات بر هسته استاتور و متناسب با آن بر سیم‌پیچ‌های استاتور و روتور  می‌شود. بنابراین چنانچه عیب خارج از مرکزیت در مراحل اولیه شناسایی می‌شود، می‌توان با پایش روند افزایشی آن از توقف آنی موتور جلوگیری کرد.

خارج از مرکزیت در موتورها به سه صورت نمایان می‌شوند که عبارت‌اند از:

1-گریز از مرکز استاتیک
 در این حالت فاصله هوایی بین روتور و استاتور در موقعیت کمتر از حد متعارف و در یک موقعیت بیشتر از حد متعارف است این کاهش فاصله هوایی با چرخش روتور تغییر نمی‌کند و هنگامی‌که به وجود می‌آید که مرکز روتور و استاتور یکی نیستند. پدیدار شدن این نوع خارج از مرکزیت می‌تواند ناشی از بیضوی بودن هسته استاتور، نامیزان بودن یاتاقان‌ها به علت مشکلات نسبی ساییده شدن یاتاقان‌ها، نامیزان بودن کوپلینگ مکانیکی و به وجود آمدن پدیده soft foot  باشد.

2-گریز از مرکز دینامیک
این پدیده هنگامی اتفاق می‌افتد که روتور حول مرکز استاتور می‌چرخد اما هم‌محور نیستند. خارج از مرکزیت دینامیک سبب کاهش فاصله هوایی در طول محیط چرخش روتور می‌شود و برخلاف خارج از مرکزیت استاتیکی که فقط در یک نقطه کاهش  فاصله هوایی داشتیم، این تغییرات در فاصله هوایی همراه با چرخش روتور مدام تغییر می‌کند و تمامی محیط استاتور را شامل می‌شود، دلایل به وجود آمدن این پدیده عبارت‌اند از: تشدید مکانیکی اجزاء موتور در سرعت بحرانی، گشادشدن محوطه یاتاقان و … . افزایش این مؤلفه فرکانسی بسیار بااهمیت‌تر از گریز از مرکز استاتیک است .

3-گریز از مرکز مخلوط
در این وضعیت گریز از مرکز استاتیک و دینامیک تمایل به هم‌زیستی باهم دارند در این شرایط روتور نه حول محور استاتور و ننه حول مرکز خود می‌چرخد، بلکه حول نقطه‌ای بین مرکز استاتور و روتور می‌چرخد.

ما در وبسایت شیبا صنعت سعی کردیم مطالب مفید و آموزنده ای درباره انواع الکتروموتورتک فاز و سه فاز  و انواع گیربکس صنعتی گردآوری کنیم ، شما می توانید با مراجعه به آنها پاسخ سوالات احتمالی خود را پیدا کنید.

الکتروموتور مشعل

صنایع با پیشرفت هرچه بیشتر خود نیازمند تجهیزات جدیدتری شدند به طوری که ساختار کارکرد بعضی از قسمت ها دچار تغییر گردید. جمعیت رو به رشد در هر کشور و نیز ساختمان سازی های بزرگتر در شهرها منجرگردید که ساختمان ها برای رفع نیازهای آسایش ساکنین خود دارای قسمتی جدید به نام موتورخانه ها شوند. می توان گفت موتورخانه ها قلب تپنده در سیستم های حرارت مرکزی ساختمان ها به شمار می روند لازم به ذکر است که پیشرفت در تمامی عرصه های صنعتی و ساختمانی متوقف نشده به طوری که سیستم حرارت مرکزی به شکلی مستقل برای هر واحد به نام پکیج حرارتی تبدیل شد. امروزه پکیج ها به دو صورت دیواری و زمینی ارائه می شوند.

موتورخانه ها در پایین ترین قسمت ساختمان ها تعبیه می شوند و باید دارای سیستم تهویه هوای مناسبی باشند. موتورخانه ها دارای خصوصیات و قوانین اجرایی خاص می باشند که توصیفشان در اینجا میسر نمی باشد.

موتورخانه ها به منظور ایجاد هوایی ایده آل در فصول مختلف ممکن است دارای خصوصیات و تجهیزات مختلفی باشند.اگرسیستم یک موتورخانه فقط مختص تولید گرما باشدمثل شوفاژ به گرمایش مرکزی و اگر دارای تجهیزات سرمایشی باشد مثل چیلرها به سیستم سرمایش مرکزی شناخته می شوند.

قابل ذکر است که اگر موتورخانه ها دارای همه حالات تولید گرما و سرما و نیز برای تهویه مطبوع فعالیت کنند به سیستم های HVAC شناخته می شوند.

در صنایع به دلیل نیاز شدید به تجهیزات و دستگاههایی که بتوانند عملیات تولید را بهینه ترکرده و همچنین قابلیت اطمینان بالایی داشته باشند همواره مهم و قابل تأمل بوده است.

زمانی که صحبت از بخار و توانایی های آن و نیروی بالقوه آن می شود می توان از دیگ های بخار نام برد از تولید اولین دیگ بخار در دنیا نزدیک به 300سال می گذرد  و همواره در طی سالها دچار تغییر و تحول گردیده است.

دیگ های بخار امروزی بر دونوع :

1.دیگ های لوله آتشی

2.دیگ های لوله آبی تقسیم میشوند.

سیستم های گرمایشی در ساختمان ها بیشتر سیستم آبگرم هستند ولی سیستم های دیگ بخار به دلیل فشار و حرارت بالای کار دارای محدودیت هایی برای استفاده در ساختمان هستند.سیستم های دیگ بخار برای مصارف عمومی به کار گرفته نمی شوند.

درصنایعی مثل پتروشیمی,تولید رب گوجه فرنگی,سالن پرورش قارچ,دامداری ها و مرغ داری ها,پالایشگاه ها و نیروگاهها استفاده از دیگ های بخار بسیار پرکاربرد می باشند.

تمامی سیستم های گرمایش دارای یک مشعل بوده که وظیفه ایجاد حرارت در سیستم را دارد.

از لحاظ تخصصی می توان مشعل هارا بر اساس نوع سوخت به تیپ های گازسوز,مایع سوز و جامد سوز طبقه بندی کرد.همچنین می توان مشعل ها رابر اساس نحوه کار به گروههای مشعل تبخیری سوخت,مشعل پودرکننده سوخت و مشعل گریز از مرکز طبقه بندی نمود.

مشعل خود دارای چندین قسمت مهم و اصلی می باشد که در تولید حرارت هر کدام به نوعی سهیم هستند از قسمت های مهم در یک مشعل می توان به الکتروموتور آن اشاره کرد.

الکتروموتورهای مورد استفاده در مشعل ها معمولأ به مواردی بستگی دارند که در ظرفیت حرارتی مشعل تأثیر گذار خواهند بود مواردی از قبیل دور الکتروموتور, توان,نوع متریال ساخت ودر نهایت کیفیت الکتروموتور می باشد.

در مشعل های گازی به دلیل اینکه احتمال وجود گاز از احتراق قبلی و یا وجود گاز در محفظه احتراق وجود دارد و روشن شدن مشعل سبب انفجار خواهد شد در این نوع مشعل ها همواره ابتدا الکتروموتور که به یک فن متصل شده راه اندازی شده و هوای داخل محفظه احتراق را خالی می کند.

وجود الکتروموتور با راندمان بالا و داشتن مزیت های فوق العاده برای سازندگان انواع  مشعل دارای اهمیت بالایی می باشد.این نوع الکتروموتورهای مشعلی می توانند از انواع الکتروموتورتکفاز و یا سه فاز باشند که بستگی به ظرفیت و نوع مشعل دارد.

در این راستا شرکت های بزرگی اقدام به طراحی و تولید انواع الکتروموتورمشعل نموده  و نیاز سازندگان مشعل را بر طرف می سازند.

شرکت الکتروژن و موتوژن از بزرگترین تولیدکنندگان الکتروموتورهای مخصوص مشعل می باشد که بر اساس استانداردهای موجود جهانی در خطوط تولیدی خود طراحی و تولید کرده است.

برای تهیه این نوع الکتروموتورها و یا راهنمای خرید می توانید با مشاوران شیبا صنعت در ارتباط باشید.

پلاک خوانی موتور سه فاز و تکفاز

برای دسترسی به  اطلاعات مختلف مربوط به هر الکتروموتور دو راه داریم:

1-مطالعه دیتا شیت همراه موتور

2-مطالعه پلاک موتور

انواع موتورهای الکتریکی در سه دسته بندی مهم الکتروموتور وجود دارند که برخی از برند های موتور الکتریکی دیتا شیت (یک دفترچه است که شرایط کاری موتور در آن نوشته شده است) ندارند و یا بایستی از سایت آنها استخراج کنیم بنابراین یکی از بهترین راه ها پلاک خوانی موتور سه فاز و الکتروموتور تکفاز است.

پلاک موتور چیست ؟

پلاک موتور یک صفحه فلزی می باشد که مشخصات مهم هر موتور مانند ولتاژ، جریان  و  … روی آن نوشته است و روی تمام الکتروموتورهای صنعتی نصب شده است.

 به عنوان یک متخصص بایستی با پلاک خوانی موتور های مختلف آشنا باشیم و اطلاعات مهم را از آن استخراج نماییم. مطمئنا این اطلاعات در موارد مختلف برای ما کاربرد دارند که مهمترین آنها عبارت اند از:

خرید الکتروموتور

در هنگام خرید یک الکتروموتور بایستی با توجه به شرایط کاری خود یک موتور با توجه به میزان  توان، سرعت، ولتاژ و … خریداری شود که این موارد روی پلاک موتور الکتریکی قید شده است.

تعویض موتور الکتریکی

در هنگام تعویض یک موتور الکتریکی بایستی مشخصات دقیق را از روی پلاک موتور استخراج کنیم تا یک خرید بدون نقص داشته باشیم.

تعمیر و نگهداری

برای نگهداری و تعمیرات هر الکتروموتور نیاز است تا مشخصات متناسب با کارمان را استخراج کنیم مثلا میزان دمای محیط ما چقدر است یا این که میزان رطوبت و یا نحوه ی قرار گیری موتور الکتریکی ما در محیط به چه شکل است که بایستی آشنایی با پلاک خوانی موتور الکتریکی داشته باشیم.

خرید تجهیزات

در هنگام خرید تجهیزات مختلف بایستی تجهیزات با توجه به نوع مشخصات موتور خریداری شود. مثلا در هنگام خرید تجهیزات حفاظتی مانند فیوز باید به جریان نامی موتور توجه شود.

پس آموزش پلاک خوانی موتور یک امر حیاتی برای برق کاران صنعتی ومتخصصین این حوزه می باشد.

 آموزش پلاک خوانی موتور الکتریکی

در بحث آموزش پلاک موتور بایستی با اصلی ترین مشخصه های روی پلاک موتور آشنا شوید که مهمترین این مشخصه ها در زیر لیست شده اند.

نام برند موتور

تعداد فاز موتور که در این نمونه سه فاز است. در برخی از مدل های تعداد فاز را با PH  نمایش می دهند در صورت نمایش PH-1 یعنی موتور تکفاز است و در صورت نمایش PH-3 یعنی موتور سه فاز است.

یا ممکن است علامت تعداد فاز را به صورت کلاه آ نشان دهند که اگر ˜۱ یعنی تکفاز و اگر  ˜۳  بود یعنی موتور ما سه فاز است.

انتخاب برند مناسب یکی از ابتدائی ترین و مهمترین کارها در بحث آموزش مدار فرمان می باشد چرا که وقتی به بازار مراجعه میکنیم با ده ها نوع برند موتور مواجه میشویم و انتخاب یک برند مناسب از بین استریم، توان، هسل، موتوژن و … ممکن است برای ما دشوار باشد که اتفاقا بعضا اختلاف قیمت چشمگیری نیز دارند.

تایپ موتور(Type)

هر کارخانه دارای چندین نوع موتور مختلف با مشخصات مختلف است که هر کدام یک تایپ یا یک مدل خاص محسوب میشود . با دادن نوع یا تایپ یک برند به فروشنده دیگر نیازی به گفتن اطلاعات اضافی نیست چرا که هر تایپ موتور مشخصات ثابتی دارد.

تایپ موتور مانند مدل گوشی است، همانطور که هر شرکت صدها مدل گوشی دارد و هر مدل هم مشخصات خاص خودش را دارد، هر کارخانه الکتروموتور ممکن است ده ها مدل موتور دارد با تایپ مخصوص خودش.

توان موتور

توان موتور به دو صورت بیان میشود یکی بر حسب کیلو وات مانند تصویر بالا که 4KW بیان شده است یا توسط اسب بخار (HP) که در مدل استریم 5.5 کیلو وات بیان شده بود.(می دانیم هر اسب بخار برابر است با 746 وات)

برای تبدیل اسب بخار به کیلو وات هم کافیست تعداد اسب بخار را در عدد ۷۴۶ ضرب کنیم و نتیجه را بر ۱۰۰۰ تقسیم نماییم که توان بر حسب کیلو وات به دست آید.

ویا برای تبدیل کیلو وات به اسب بخار باید عدد کیلو وات را در ۱۰۰۰ ضرب کنیم و نتیجه را بر ۷۴۶ تقسیم کنیم.

فرکانس کاری (HZ- freq)

 یکی دیگر از اطلاعات مهم فرکانس کاری هر موتور است که روی پلاک موتور قید شده است، که در کشور ما این عدد ۵۰ هرتز است اما ممکن است در کشورهای دیگر این عدد تغییر نماید مثلا در آمریکا یا کانادا این عدد به ۶۰ هرتز می رسد.

ولتاژ کاری الکتروموتور

یکی از مهمترین موارد در پلاک خوانی موتور تشخیص ولتاژ کاری است، این اعداد و علائم بیانگر این هستد که بایستی موتور با چه سربندی و در چه ولتاژی در برق ایران راه اندازی شود ممکن است یک الکتروموتور شرایط راه اندازی با برق ایران را اصلا نداشته باشد. در انتهای مقاله در مورد ولتاژ کاری موتورهای سه فاز و انتخاب سر بندی ستاره و مثلث به صورت کامل بحث خواهیم نمود.

جریان(A – amps)

میزان جریان کشی موتور از شبکه را نمایش می دهد.

میزان سرعت (speed/ rpm)

یکی دیگر از موارد مهم در هنگام پلاک خوانی موتور سه فاز و تک فاز rpm است، این عدد بیانگر میزان سرعت چرخش روتور برحسب دور بر دقیقه می باشد که ممکن است با نماد r/min هم نمایش داده شود.

مدت زمان کارکرد(Duty)

مشخص کننده مدت زمان کارکرد موتوردر بار نامی می باشد که قالبا این مشخصه s1 است و به معنای دائم کار بودن موتور در بار نامی است. البته  ممکن است موتور ما به جای duty s1 مشخصه دیگری نیز داشته باشد که موارد تکمیلی در جدول زیر آمده است:

 نحوه ی اتصال (CONN)

نحوه ی اتصال و سر بندی موتور را نمایش میدهد که ممکن است به صورت ستاره Y یا مثلث D و یا هر دو باشد.

سریال موتور(NO)

هر کدام از الکتروموتورهای تولید شده در کارخانه یک سریال مخصوص به خود را دارند و این کد یکتا می باشد مانند سریال گوشی ها موبایل که هر مدل از گوشی های مختلف با سریال های مختلفی تولید شده است.

وزن موتور

روی پلاک برخی از موتور های میزان وزن موتور غالبا با واحد کیلو گرم ذکر شده است که در پلاک موتور استریم این عدد 43kg ذکر شده بود.

 محافظت موتور (IP)

نوع محافظت موتور در برابر نفوذ اجسام خارجی مانند گرد و غبار و رطوبت را نشان می دهد. مثلا اگر آی پی موتور ما در پلاک خوانی موتور IP 66 ذکر شده باشد یعنی موتور الکتریکی ما در برابر گردو غبار و جریان آب مقاوم است.

 کسینوس فی غیر مجاز می باشد(Φ)   

کسینوس فی یا PF(power factor) شاخصی است که با پیدایش بارهای خازنی و سلفی به وجود می آید و در صنعت نیز این عدد بسیار برای ما مهم است چرا که باعث جریان کشی شده و هزینه برای صاحب صنعت می تراشد.

کسینوس فی موتور بین عدد ۰ تا۱ تغییر می کند و هر چه این عدد به یک نزدیک تر باشد برای ما بهتر است و تمام تلاش مهندسین برای استاندارد کردن این عدد است چه در طراحی و چه در اصلاح ضریب.

 کلاس حرارتی موتور (INS CL)

هر موتور با توجه دمای مجاز عایق ها و سیم پیچ ها و موارد مختلف دارای یک کلاس حرارتی می باشد لذا در هنگام خرید بایستی  به شرایط دمایی روی پلاک موتور توجه نمود که اعداد زیر در جدول کلاس های حرارتی مختلف را نشان می دهد.

مثلا اگر در پلاک موتور CL B ذکر شده بود یعنی کلاس حرارتی آن  130 درجه سانتیگراد است.

 ممکن است در برخی از پلاک یا شناسنامه موتور میزاده بازدهی موتور بر حسب درصد نوشته شده باشد و یا مشخصه هایی  مانند کد IEC نوشته شده باشد که نحوه ی خنک کاری موتور را شرح می دهد.

ما در هنگام خرید موتور به چند شرط اصلی توجه می نماییم. مانند:

1-تعداد فازها   2-توان    3-نوع برند    4-ولتاژ کاری و فرکانس    5-IP  و   ....

*اما یک قسمت مهم ولتاژ کاری و انتخاب سر بندی از روی پلاک موتور

تشخیص ستاره یا مثلث بودن موتور

شاید بتوان گفت یکی از پرچالش ترین استخراج ها در پلاک خوانی موتور همین مورد است ، همه ما می دانیم که ولتاژ برق ایران در حالت فازی ۲۳۰ ولت است و در حالت خطی ۴۰۰ ولت و اگر موتور ما به صورت مثلث سر بندی شده باشد ولتاژ روی هر کلاف ۴۰۰ ولت می افتد و اگر به صورت ستاره سر بندی شده باشد ولتاژ روی هر کلاف ۲۳۰ ولت.

پس بایستی ولتاژ قابل تحمل کلاف های موتور من در حالت مثلث بزرگتر مساوی ۴۰۰ و در حالت ستاره نیز بزرگتر مساوی ۲۳۰ ولت باشد. به تصویر زیر دقت نمایید.

 با مراجعه به وبسایت شیبا صنعت می توانید از مطالب مفیدی که در این زمینه وجود دارد ، استفاده کنید.

کنترل دور به چه معناست؟
کنترل دور الکتروموتور که در قالب کلماتی چون درایو نمودن موتور ،راه اندازی نرم موتور ،تنظیم سرعت موتور می آید در کارخانجات و مصارف صنعتی و هر جایی که الکتروموتور سه فاز وجود دارد معنادار می‌شود. چرا که راه اندازی موتورهای سه فاز همواره جزو مواردی هستند که صنایع را به خود درگیر کرده اند کنترل دور الکتروموتور یا همان اینورتر ها به لحاظ تنوعی که دارند و نیز تنظیمات متفاوتی که دارند ، به راحتی توانسته اند این معضل را حل کنند.

انتخاب اینورتر برای کنترل دور الکتروموتور کار سختی نیست. تنها کافیست که نوع مصرف و توان مصرفی را بدانید ،سبک سنگین نیمه سنگین و اینکه برق تغذیه تکفاز یا سه فاز باشد. تمامی اینورترها دارای تنظیمات پیش فرض هستند و نیز دستورالعمل کنترل دور موتور که بسته به نیاز ،پارامتر مورد نظر تنظیم گردد.

روشهای راه اندازی الکتروموتور
تنظیم دور و سرعت موتورها و به طور کلی ،کنترل دور الکتروموتور بسته به تنوع کنترل کننده ها ،انواع و اقسام مختلفی دارند. که میزان ارزش و قیمت این کنترلر ها جدای از اینکه برای چه قدرت هایی باشد و بستگی به تنوع و سطح تکنولوژی اعمال شده در ساختار آنها دارد. روش های راه اندازی دور و سرعت به سطح و نوع تکنولوژی به کار رفته در ساختمان داخلی و اجزاء و تجهیزات الکترونیکی به کار رفته در آن ،ارتباط دارد.

کنترل دور به روش تبدیل پتانسیل به فرکانس
از جمله روشهای ساده جهت کنترل دور الکترو موتورهای ac همواره ثابت نگهداشتن نسبت تبدیل پتانسیل به فرکانس می باشد. لازم به توضیح است که روش مذکور از آن دسته مواردی است که در کارخانجات و مصارف صنعتی مکرر استفاده می شود. از مزیت های این مدل راه اندازی، راحت بودن آن و اینکه از نوع اسکالر است ،یعنی به طور حلقه باز(open loop) دارای ماندگاری قابل قبولی است. در عوض ایرادی که میتوان از این روش گرفت، باید بگوییم که برای مصارف و ساختارهای نیازمند پاسخ سریع مطلوب نمی باشد.

کنترل دور به روش کنترل برداری
اما روش دیگری جهت این منظور وجود دارد. آنهم کنترل برداری سرعت موتور که برای موارد و مصارف با دینامیک بالا مورد استفاده قرار می گیرد. بازو های هوشمند و نیز ماشینهای ابزار از جمله مثال‌های این حالت هستند. مولفه‌های ایجاد فلو و ایجاد گشتاور که هردو تفکیک و تقسیم شده مولفه جریان استاتور الکتروموتور هستند، به طوری برنامه ریزی شده اند که موتورهای جریان متناوب از طریق رگولاتوری های PI همانند موتورهای جریان مستقیم ،قابلیت پاسخ سریع گشتاور را داشته باشند. روش های فوق از جمله روشهای پرمصرف هستند، اما با این حال روش های دیگری هم موجود است ،به عنوان مثال CLOSE LOOP که به نوعی نمونه‌برداری از جریان است و بعدی کنترل گشتاور.

کنترل دور با اینورتر
اینورترها به جهت خاصیت ویژه ایی که در کنترل دور الکتروموتور دارند، در مصارف و کاربردهای مختلفی استفاده می شوند. از جمله این مسائل می‌توان به صنعت تزریق پلاستیک اشاره کرد. پارامترهای مهم در این سیستم اطلاعات دریافتی از فیدبک شیرهای برقی PROPERSIONAL که عامل فشار و سرعت را کنترل می‌کنند می‌باشد. در این نوع کارکرد، اینورتر جهت کنترل دور الکتروموتور، دنباله رو تغییرات ولتاژ ناشی از شیرهای پروپرشنال میباشد.

این ارتباط مزایای پراهمیتی را به دنبال خواهد داشت.از دیگر کاربردهای اینورتر می‌توان به درایو نمودن دستگاه اکسترودر اشاره کرد. به طوری که در نهایت محصول یکنواخت ایجاد گردد ،بدون ضایعات و بیشترین بهره وری. کنترل دور الکتروموتور جرثقیل نیز یکی دیگر از کاربرد های سنگین اینورتر است ،چراکه استفاده از اینورتر در سه غالب سبک سنگین و نیمه سنگین قرارمی گیرد. پایین آمدن تلفات حاصل از تعمیرات و نگهداری ،افزایش طول عمرالکتروموتور، کاهش چشمگیر مصرف انرژی از دیگر استفاده‌های اینورتر می باشد.

برند های مختلف اینورتر در بازار ایران
اینورتر تکو جز برندهای حال حاضر بازار است ،شرکت تکو در تاریخ ۱۹۵۶ در کشور تایوان تاسیس شد. منطق ایده اول یا همان QUALITY FIRST بار اول به دست این شرکت به دنیا ارائه گردید ،رتبه QUALITY FIRST تنها به شرکت‌های داده می‌شود که استاندارد های معروفی چون NEMA،IEC،BS-EN،JIS،AS،CNS را به دست آورده باشند.

اینورتر LS از جمله محصولات اتوماسیون شرکت LS که همان نام صنعتی LG است که در کشور کره جنوبی قرار دارد. استانداردهای جهانی اروپایی وآمریکایی در اینورتر های LS مشاهده می گردد.

تنوع محصولات LS تقریباً در تمامی صنایع موجود به چشم می خورد. اینورتر DELTA این نوع درایو کنترل دور موتور نیز جزو یکی از پرمصرف ترین محصولات اتوماسیون در سال های اخیر به کار می رود. این درایو محصول کشور چین است.

اینورتر پنتاکس
یکی از بزرگترین مجموعه های تولید تجهیزات صنعتی شرکت پنتاکس میباشد ،شرکت اینورتر پنتاکس مستقر در کشور ایتالیا (شهر ورنا) حفظ  استاندارد وفناوری در سطوح بالا سرلوحه کار پنتاکس است.

این مجموعه در داخل ایران نماینده انحصاری دارد که محصولات تولید شده در آن تحت لیسانس پنتاکس است. از دیگر اینورترهای موجود می توان به اینوت ،دانفوس ،هیوندای ،اشنایدر ، OMRON و غیره اشاره کرد.

با توجه به شرایط حال حاضر ایران و وجود تحریم‌ها یکی از بهترین انتخاب‌های اینورتر پنتاکس است چراکه تولید داخل بوده و در عین حال تحت لیسانس ،از این بابت خدمات پس از فروش آن بسیار ارزنده خواهد بود.

عوامل تاثیر گذار در انتخاب اینورتر به ترتیب : تنوع در اینورتر های تولیدی – محبوبیت کنترل دور الکتروموتور در میان درایوها- خدمات پس از فروش واقعی- اندازه و ابعاد و قیمت درایو.

از دیگر مواردی که در زمان انتخاب اینورتر باید دقت نمود و به ترتیب ولتاژ، جریان ،اندازه اضافه بار و کاربری الکتروموتورها است.

کاربران عزیز می توانند در مجموعه شیبا صنعت اطلاعات و راهنمای های لازم در این حوزه را دریافت کنند ، ما درکنار شما هستیم.

همه افرادی که در حوزه صنعت فعالیت دارند به نحوی نیاز به راهنمای خرید الکتروموتور و یا راهنمای انتخاب الکتروموتور دارند چرا که همه صنایع نیازمند نصب الکتروموتور به عنوان وسیله ای اولیه در خطوط تولید خود هستند. توسعه و پیشرفت صنعت باعث شده است که انواع بسیار متنوعی از موتورهای الکتریکی مثل الکتروموتور سه فاز و الکتروموتور تک فاز و ضد انفجار در برند های مختلف تولید و در بازار متنوع عرضه شوند. بنابراین، باید در انتخاب الکتروموتور  مناسب نهایت دقت را صرف کرد و عوامل فنی مختلف برای هر کاربرد را مد نظر قرار داد به صورتی که این وسیله پر اهمیت عملکرد بهینه و مطلوبی را به دنبال داشته باشد.

مشخصات موتورها با توجه به عملکرد و کاربرد و ساختار آنها بسیار متغیر است. برای مثال، پارامترهایی نظیر: سرعت ثابت، گشتاور ثابت، سرعت متغیر، دوره کار پیوسته یا متناوب، راه اندازی یا توقفهای متوالی و حتی بررسی نوسان برق منطقه و غیره. که در انتخاب الکتروموتور باید لحاظ شود. بنابراین جهت راهنمای خرید الکتروموتور و یا در هنگام انتخاب الکتروموتور برای یک کاربرد مشخص باید به این نکات توجه کرد.علاوه بر موارد ذکر شده ، فاکتورهای متعدد دیگر مانند شرایط جوی، شرایط سخت سیستم، محیط های غیر عادی ، محیطهای پرخطر، چرخه کار، راندمان موتور و غیره. هم باید در نظر گرفته شود.پس هنگام انتخاب الکتروموتور باید مشخصات فنی آن را استخراج کرد .شیبا صنعت در این مطلب سعی کرده است اطلاعات اولیه مهم را در قالب راهنمای خرید الکتروموتور به شما عزیزان ارائه دهد، پس با ما همراه باشید.

بررسی شرایط مهم در راهنمای خرید الکتروموتور

شرایط غیر عادی و اثرات آن

بررسی شرایط غیر عادی که یک موتور الکتریکی ممکن است با آنها مواجه شود در راهنمای انتخاب الکتروموتور به ما کمک می کند که در ادامه به آنها می پردازیم.

شرایط غیر عادی سیستم

1-ولتاژ : کمبود ولتاژ - اضافه ولتاژ - عدم تقارن در ۳ فاز - تک فاز شدن - موجهای ولتاژ

2- فرکانس : فرکانس پایین - فرکانس بالا

شرایط غیرعادی عملیاتی

1- قفل شدگی روتور

2- سوئیچ کردن یا قطع و وصل متوالی

3- قطع شدن گذرا

4- اضافه بار

5- سایز نامناسب کابلها

شرایط محیطی

1- کم یا زیاد بودن دمای محیط

2- ارتفاع زیاد

3- رطوبت زیاد

4- محیط مجاور یا اتمسفر خطرناک

5- در معرض بخار آب یا هوای مملو از نمک و یا بخارات نفت و روغن

مشکلات مکانیکی

1- قفل شدن یا همان گیرپاژ یاتاقانها

2- هم ترازی نادرست سیستم

3- نصب نادرست کوپلینگ

4- نصب با لرزش زیاد

5- شوک خارجی ناشی از بار

وضعیت مکانی

1- تهویه ضعیف

2- انباشت آلودگی

3- در معرض تابش مستقیم آفتاب

این توضیح لازم است که مشکلات ذکر شده در بالا ممکن است برای یک دوره زمانی کوتاه یا بلند به وجود بیایند یا ممکن است گذرا باشند. تاثیر عمده این مشکلات افزایش دمای موتور و موارد دیگر مانند از دست رفتن راندمان بهینه و افزایش توان مصرفی موتور و غیره است.

افزایش تنش های مکانیکی
افزایش تنش های مکانیکی در خرید یا انتخاب الکتروموتور باعث مشکلات زیر می شود:

1- بریدگی شفت

2- خسارت به سرکلاف سیم پیچی

3- تخریب یاتاقانها

4- تخریب عایقها

افزایش دمای سیم پیچی استاتور و روتور
1- تخریب زودهنگام عایقهای استاتور یا روتور (برای موتورهای روتور سیم پیچی)

2- افزایش خطر آتش سوزی

3- شکستگی میله های روتور و یا رینگ انتهایی روتور (برای موتورهای قفس سنجابی)

همه موتورها در طول عمر کاری خود با این شرایط غیرعادی مواجه می شوند توجه به مشکلات بالا، در مرحله طراحی به مقدار زیادی کمک می کند که اثرات این شرایط ناهنجار حداقل گردیده و عملکرد مقاوم ادامه یابد.

ملاحظات طراحی
موارد زیر از مهمترین فاکتورهای مورد نیاز جهت در نظر گرفتن هنگام انتخاب الکتروموتورو راهنمای خرید الکتروموتور برای کاربردهای صنعتی مختلف هستند.

خروجی بر حسب kW/HP
دو محدودیت کلی برای انتخاب توان خروجی موتور وجود دارد.

1- محدودیت های مکانیکی : گشتاور شکست، حداکثر گشتاوری است که موتور بدون اینکه متوقف شود، می تواند تولید کند. این یک فاکتور طراحی بسیار مهم در کاربرد الکتروموتور است . مخصوصا برای موتورهایی که در برخی مواقع در معرض بار زیادی قرار می گیرند. فاکتور مهم دیگر گشتاور روتور قفل است، و طبق تعریف حداکثر گشتاوری است که موتور می تواند در حین راه اندازی از حالت ایستا تولید کند.

2- محدودیتهای الکتریکی ناشی از ایجاد مشکل بر روی عایق سیم پیجهای موتور :بار الکتریکی موتور تا مقداری می تواند افزایش یابد که افزایش دمای عایق سیم پیچی الکتروموتور از مقدار تعیین شده متناسب با کلاس عایقی آن بیشتر نشود. طول عمر موتور به میزان زیادی به افزایش دمای سیم پیچی آن بستگی دارد. طول عمر موتور را می توان با جلوگیری از اضافه بار شدن خروجی آن و همچنین تعمیر و نگهداری پیشگیرانه جدی و منظم افزایش داد.

سرعت موتور
اغلب موتورها به طور مستقیم با تجهیزات دوار کوپل شده اند. در این حالت سرعت تجهیزات دوار با سرعت موتور یکسان خواهد بود. به منظور تطبیق دادن سرعت تجهیزات ، وسایلی مانند گیربکس یا جعبه دنده، زنجیر یا تسمه ها را در محل اتصال موتور با تجهیزات دوار نصب می کنند. در این حالت، جهت اتصال با وسایل کاهنده یا افزاینده سرعت لازم است شفت روتور بصورت مناسبی آماده شده باشد. بنابراین مشخصات محل نصب، بدنه، شفت و درپوشهای موتور باید با این نیاز مطابقت داشته باشد. اگر از درایو سرعت متغیر برای تغییر سرعت استفاده می شود،موتور باید با این نوع کاربری مطابقت داشته باشد. احتمال دارد موتور استاندارد نتواند عملکرد مطلوب مورد انتظار را در هنگام کار با درایو سرعت متغیر تامین کند.

تغییرات فرکانس و ولتاژ منبع تغذیه
تغییر در پارامترهای منبع تغذیه، مانند ولتاژ و فرکانس به میزان قابل توجهی بر عملکرد کل موتور تاثیر می گذارد. گشتاور بالاتر ناشی از اضافه ولتاژ، می تواند مقدار کمی اضافه بار را بدون گرمایش اضافه سیم پیچی حمل کند اما فقط کوتاه مدت می تواند این کار را انجام دهد.. کارکرد پیوسته موتور تحت شرایط کمبود ولتاژ جریان را در حدود ۲۰درصد برای کاهش ۵درصدی ولتاژ افزایش می دهد و تلفات مسی نیز با کاهش جریان افزایش می یابد. در نتیجه باعث گرمایش و ادامه یافتن افزایش دما شده و در نهایت موجب سوختن سیم پیچی می شود. در مدت راه اندازی موتور، با ۵درصد کاهش در ولتاژ تغذیه گشتاور ۱۰درصد کاهش می یابد، که باعث جریان راه اندازی بیشتر و در نتیجه گرم شدن سریع تر سیم پیچ ها می شود .

راندمان موتور در هر دو حالت اضافه ولتاژ و کمبود ولتاژ کاهش می یابد. ضریب توان با ولتاژهای بالاتر به تندی کاهش یافته و با ولتاژهای پایین تر بهبود می یابد. حتی هنگامی که موتور کم بار است، اضافه ولتاژ باعث صعود جریان و دمای موتور شده و عمر آن را کاهش می دهد. بنابراین ، تغییرات در فرکانس به مقدار ۵درصد گشتاور را به میزان ۱۰درصد کاهش می دهد و بالعکس کاهش فرکانس به میزان ۵درصد، گشتاور را در حدود ۱۰درصد افزایش می دهد. پس بسیار مهم است که اثرات ترکیبی تغییرات در ولتاژ و فرکانس را هنگام خریدن موتور در نظر بگیریم. عدم تقارن در ولتاژ تغذیه، باعث عدم تقارن ۶ تا ۱۰ برابری جریان نسبت به مقدار عدم تقارن ولتاژ می شود. این هم به نوبه خود باعث تولید جریانهای توالی منفی در روتور شده و گرم شدن بیش از اندازه و خرابی زودرس را نتیجه می دهد.